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EBS比例繼動閥

所屬分類：EBS比例閥

江蘇法拉第電氣科技有限公司：位于江蘇省靖江市江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)，公司集自主研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體，建筑面積4000余平方米，公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備齊全，檢測手段完善，并先后通過了TS16949、CE等體系認證

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詳情介紹

一、簡介

EBS-“electric Brake System” （電子制動系統(tǒng)）

功用：通過縮短制動距離、改善制動穩(wěn)定性和制動管理系統(tǒng)，并優(yōu)化了各車輪間、主車（牽引車）與掛車或半掛車間的制動力分配。

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二、EBS工作原理

系統(tǒng)圖（兩軸客車4S/4M）

EBS電控制動系統(tǒng)主要由***ECU、橋控模塊、ABS電磁閥、電控掛車控制閥、制動信號傳輸器、比例繼動閥、后橋備壓閥等零部件組成。當(dāng)駕駛員促動制動踏板時，制動信號傳輸器內(nèi)置的行程傳感器記錄駕駛員踩踏板的速度和踏板的行程，并將此信號輸入***ECU，***ECU根據(jù)輸入信號判斷駕駛員需求的減速度，另外***ECU根據(jù)計算出的整車重量以及相應(yīng)的每根軸的載荷和輸入的制動器單位壓力下的制動扭矩計算出此減速度對應(yīng)的每個制動氣室需要的制動壓力。***ECU直接控制內(nèi)置有壓力傳感器的前橋比例繼動閥和兩個ABS電磁閥輸出前橋所需要的相應(yīng)的制動壓力，實施制動。并通過EBS內(nèi)部CAN總線系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)指令控制后橋模塊，從而內(nèi)置有壓力傳感器的后橋模塊根據(jù)駕駛員的減速度需求輸出相應(yīng)的制動壓力，實現(xiàn)了后橋的制動控制。

對于有輔助制動系統(tǒng)的車輛，EBS系統(tǒng)通過CAN總線自動的識別車輛是否帶有輔助制動系統(tǒng)及其形式。如果帶輔助制動系統(tǒng)，在正常制動過程中EBS優(yōu)先控制輔助制動系統(tǒng)提供制動扭矩達到駕駛員的減速度要求。當(dāng)輔助制動系統(tǒng)提供的制動扭矩?zé)o法滿足駕駛員需求時，EBS將控制行車制動系統(tǒng)進行行車制動，彌補制動扭矩的不足，以達到駕駛員的要求。當(dāng)EBS制動系統(tǒng)的電控回路出現(xiàn)故障時，EBS的備壓制動回路正常工作，此時類似于普通的常規(guī)制動。

三、比例繼動閥

Proportional relay valve

用于電子控制制動系統(tǒng)的制動壓力調(diào)節(jié)在前軸。

比例繼動閥包括比例電磁閥、繼動閥和壓力傳感器，電氣驅(qū)動和監(jiān)控是由ECU控制。

比例繼動閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

三、比例繼動閥結(jié)構(gòu)圖

三、比例繼動閥結(jié)構(gòu)圖

四、比例繼動閥工作原理

1、正常行車狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈不通電，制動總閥無輸出，P4=0MPa

四、1

1口常進氣，閥門b、c關(guān)閉，線圈不通電時閥門a常開，此時2口和4口無氣壓。

2、部分制動狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈通電（制動總閥無輸出，P4=0MPa）

四、2

1口常進氣，線圈通電時動鐵芯向下運動，使閥門a關(guān)閉，在足夠大的電流下，克服彈簧力和壓差力，頂開閥門b，導(dǎo)致1口的氣壓經(jīng)閥門b流入繼動活塞上腔，使其向下運行打開閥門c,從而導(dǎo)致2口有氣壓輸出；當(dāng)活塞上腔氣壓上升至一定值時，推動比例閥門上升從而關(guān)閉閥門b，在輸入定值電流后各腔氣壓達到平衡穩(wěn)定，閥門a,b,c都處于關(guān)閉狀態(tài)。